A Zöld Busz Mintaprojekt negyedik állomásán, Székesfehérváron tegnap óta ingyenesen próbálhatják ki az utasok azt az elektromos meghajtású Ikarus City Pioneer típusú buszt, amely egy hónapon át közlekedik majd a menetrend szerinti forgalomban. A magyar széndioxid-kibocsátás egyötödéért a közlekedés felel, ezért ennek zöldítése kiemelten fontos, hangzott el a mintaprojektet ismertető hétfői sajtótájékoztatón.

A közösségi közlekedést új, környezetbarát alapokra helyező Zöld Busz Program első lépéseként indult el a Zöld Busz Mintaprojekt, melynek célkitűzése: elektromos buszok helyi közlekedésbe történő beillesztése demonstrációs céllal a vidéki nagyvárosokban, tapasztalatgyűjtés a járműbeszerzés és -használat, valamint az infrastruktúra-kiépítés és töltés terén. A Zöld Busz Mintaprojekt kedvezményezettjei azon önkormányzatok és közlekedési közszolgáltatók, akik elkötelezettek a közösségi közlekedés zöldítése mellett, és megfelelő infrastruktúrával rendelkeznek elektromos buszok üzemeltetéséhez vagy annak fejlesztéséhez. Dr. Cser-Palkovics András polgármester örömtelinek nevezte, hogy egy sikeres pályázatnak köszönhetően a tegnapi nappal egy ’zöld busz’ kapcsolódott be a város közösségi közlekedésébe. Az Ikarus székesfehérvári gyárában készült jármű egy hónapon át az összes útvonalon megfordul majd, hogy minél többen ingyenesen kipróbálhassák. A polgármester kiemelte, tárgyalásokat folytatnak a Volánbusszal arról, hogy a közeljövőben minél több ilyen, a környezetvédelem szempontjából is kiemelkedő jelentőségű autóbusz állhasson forgalomba. „Ez a busz az első fecske, amelyet, reményeink szerint, még sok követ majd.” – hangsúlyozta dr. Cser-Palkovics András. A busz pontos menetrendjét a város honlapján (www.szekesfehervar.hu) oldalon megtalálják az érdeklődők. Az e-buszok telepítése egy városban az integrált mobilitási stratégia részeként lehetőséget kínál a meglévő buszrendszer átgondolására, a szolgáltatás minőségének javítására, a közlekedés és a városi tér kölcsönhatásának és a város imázsának, élhetőségének javítására. „A magyar széndioxid-kibocsátás egyötödéért a közlekedés felel, ennek zöldítése kiemelten fontos. Éppen ezért a kormány 10 év alatt 36 milliárd forint támogatást nyújt az önkormányzatoknak zéró emissziós buszok vásárlásához, ezt azonban megelőzi a mintaprojekt, ahol élesben tesztelhetők az elektromos buszok.” – tájékoztatott Steiner Attila, az Innovációs és Technológiai Minisztérium körforgásos gazdaság fejlesztéséért, energia- és klímapolitikáért felelős államtitkára. A buszok üzembe helyezésével a városok nem csak tisztább levegőjű, kevésbé zajszennyezett, egészségesebb környezetet hozhatnak létre lakóik számára, hanem az üvegházhatású gázkibocsátásuk csökkentésével hozzájárulhatnak a klímaváltozás ellen folytatott küzdelemhez. Az államtitkár közölte, hogy a mintaprojekt keretében nyolc városban és egy kiemelt régióban próbálhatják ki az utasok a járműveket, eddig Debrecenben, Békéscsabán és Nyíregyházán bizonyítottak az e-buszok, most pedig Székesfehérváron teljesít egy ilyen jármű szolgálatot. „Fontos mérföldkőhöz érkeztünk, mely az Ikarus számára is legalább olyan fontos, mint Székesfehérvárnak, hiszen évek óta először, február 1-jén újra egy Ikarus autóbusz állt forgalomba a városban.” – emelte ki az esemény jelentőségét Fehérváry Tamás. Az Ikarus tulajdonában lévő Electrobus Europe Zrt. vezérigazgatója hozzátette, legfontosabb tulajdonsága az elektromos busznak, hogy előállításában egyre jelentősebb a magyar mérnökök és beszállítók hozzáadott értéke. A sorozatgyártás beindulásával pedig a kormány által is kitűzött 60-66 százalékát szeretnék elérni a hazai hozzáadott értéknek. Az Ikarus City Pioneer egy európai színvonalnak megfelelő jármű, és Magyarországon elsőként rendelkezik elektromos buszok közül európai típusjóváhagyással. Nem titkolt céljuk, hogy a magyar piac mellett külföldre is értékesítsenek. A Fehérváron közlekedő elektromos busz mellett négy másik ilyen jármű is elkészült a fehérvári gyárban. Az év elején elindították a sorozatgyártást is, és a tervek szerint 100 autóbusz készülhet el az idei évben. A Fehérváron közlekedő busz egy 314 kW-os akkuval felszerelt jármű, amely 200-250 km-t – még ilyen hidegben is – meg tud tenni a városi forgalomban. A buszt három óra alatt fel lehet tölteni. A szakember hozzátette, a töltési rendszereken azonban továbbra is dolgoznak, hiszen a legnagyobb kihívás, hogy nagy mennyiségben tudják telepíteni a városok az elektromos buszokat. A hétfőtől egy hónapon át Székesfehérváron közlekedő ’zöld busz’ menetrendje megtalálható a város honlapján. A busz díjmentesen használható, bárki felszállhat rá.